Στην πιο κρίσιμη περίοδο εισέρχεται ο ελληνικός τουρισμός από την επόμενη εβδομάδα καθώς από τα αποτελέσματα των διεθνών αφίξεων και τουριστικών εσόδων του Αυγούστου θα κριθούν τα συνολικά μεγέθη του τομέα για τη φετινή σεζόν.
Το θετικό σενάριο για τον ελληνικό τουρισμό, αν όλα εξελιχθούν χωρίς άλλες απρόοπτες καταστάσεις έως το τέλος της σεζόν, είναι να φθάσει σε αριθμό διεθνών αφίξεων τα 15 εκατ., δηλαδή στα επίπεδα του 2010. Αντίστοιχα, το 2010 οι ταξιδιωτικές εισπράξεις είχαν κυμανθεί στα 9,6 δισ. ευρώ. Η θετική εξέλιξη σε αυτήν την περίπτωση, αν δεν υπάρχουν αρνητικές επιδημιολογικές εξελίξεις τη φθινοπωρινή περίοδο, θα είναι να αγγίξει η Ελλάδα φέτος σε έσοδα τα 9 δισ. ευρώ.
Το Ινστιτούτο του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΙΝΣΕΤΕ), έχει επεξεργαστεί τα στοιχεία του προγραμματισμού των αεροπορικών θέσεων από το εξωτερικό για το διάστημα από 2 έως 15 Αυγούστου, σε ελληνικά αεροδρόμια. Αν δεν αλλάξει κάτι στον προγραμματισμό τελευταία στιγμή, αναμένονται αφίξεις από 33 χώρες (Γερμανία, Βρετανία, Ιταλία, Γαλλία, Ολλανδία, Ελβετία, Αυστρία, Βέλγιο, Ισραήλ, Πολωνία, ΗΠΑ, Τσεχία, Ουκρανία, Ρουμανία, Ισπανία, Σουηδία, Δανία, Ρωσία, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Τουρκία, Ουγγαρία, Νορβηγία, Καναδάς, Αίγυπτος, Λίβανος, Κατάρ, Σερβία, Ιρλανδία, Φινλανδία, Αλβανία, Μπαχρέιν και Βουλγαρία). Πρόκειται για αεροπορικές συνδέσεις στα αεροδρόμια της Αθήνας, του Ηρακλείου, της Ρόδου, της Κέρκυρας, της Θεσσαλονίκης, της Κω, της Μυκόνου, της Σαντορίνης, των Χανίων, της Ζακύνθου, του Άκτιου, της Κεφαλονιάς, της Σκιάθου, της Καλαμάτας, της Καβάλας, της Σάμου, του Άραξου και της Καρπάθου.
Στην πρώτη θέση με τις περισσότερες προγραμματισμένες θέσεις για τις επόμενες 2 εβδομάδες βρίσκεται η Αθήνα με 421.379 θέσεις και ακολουθούν το αεροδρόμιο του Ηρακλείου με 271.384 θέσεις, το αεροδρόμιο της Ρόδου με 181.782 θέσεις το αεροδρόμιο της Κέρκυρας με 154.366 θέσεις το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης με 127.431 θέσεις, το αεροδρόμιο της Κω με 98.597 θέσεις, το αεροδρόμιο της Σαντορίνης με 85.972 θέσεις και το αεροδρόμιο της Μυκόνου με 83.015 θέσεις.
Οι αεροπορικές θέσεις ανά σημαντική αγορά
Σε επίπεδο αγορών τα ηνία στην αγορά κατέχει η Γερμανία, από την οποία αναμένονται οι περισσότερες τουριστικές αφίξεις και ταξιδιωτικές εισπράξεις για τη φετινή σεζόν. Συνολικά για την περίοδο από 2 έως 15 Αυγούστου, έχουν προγραμματιστεί 350.954 αεροπορικές θέσεις σε 17 ελληνικά αεροδρόμια. Την πρώτη θέση στην κατάταξη στον προγραμματισμό θέσεων, κατέχει το αεροδρόμιο του Ηρακλείου με 89.133 θέσεις και ακολουθούν το αεροδρόμιο της Ρόδου με 48.312 θέσεις, το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης με 44.880 θέσεις.
Μετά τη Γερμανία, οι περισσότερες προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις προέρχονται από την αγορά της Βρετανίας (287.142). Στην πρώτη θέση της κατάταξης βρίσκεται η Κέρκυρα με 40.651 θέσεις και ακολουθούν η Αθήνα με 38.279 θέσεις, η Ρόδος με 34.026 θέσεις, το Ηράκλειο με 31.358 θέσεις και η Ζάκυνθος με 26.121 θέσεις.
Αγορά υψηλού ενδιαφέροντος για την Ελλάδα τις επόμενες 2 εβδομάδες είναι και η Ιταλία με 208.864 προγραμματισμένες θέσεις. Την πρώτη θέση κατέχει το αεροδρόμιο της Αθήνας με 38.900 θέσεις και ακολουθούν η Μύκονος με 27.660 θέσεις, η Σαντορίνη με 27.208 θέσεις, η Κέρκυρα με 19.258 θέσεις και το Ηράκλειο με 18.683 θέσεις.
Στην τέταρτη θέση με τις περισσότερες θέσεις κατατάσσεται η γαλλική αγορά (149.945). Τα αεροδρόμια που συγκεντρώνουν το υψηλότερο ενδιαφέρον είναι της Αθήνας με 50.110 θέσεις, το αεροδρόμιο του Ηρακλείου με 31.581 θέσεις, το αεροδρόμιο της Μυκόνου με 14.889 θέσεις, το αεροδρόμιο της Κέρκυρας με 14.772 θέσεις και το αεροδρόμιο της Σαντορίνης με 12.544 θέσεις.
Την πρώτη πεντάδα, από τις αγορές που αναμένεται η μεγαλύτερη εισερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση το επόμενο διάστημα, συμπληρώνει η Ολλανδία με 94.938 προγραμματισμένες θέσεις. Σε επίπεδο αεροδρομίων, στο Ηράκλειο έχουν προγραμματιστεί 22.380 θέσεις, στην Αθήνα 15.560 θέσεις, στην Κω 14.434 θέσεις, στη Ρόδο 10.874 θέσεις και στη Ζάκυνθο 9.264 θέσεις.
Αξίζει να σημειωθεί ότι προγραμματισμός θέσεων δεν σημαίνει αυτόματα και αριθμός αφίξεων. Σε αρκετές των περιπτώσεων, οι αεροπορικές εταιρείες αλλάζουν τον σχεδιασμό τους ακυρώνοντας ή συγχωνεύοντας πτήσεις, ενώ ο τελικός αριθμός των αφίξεων διαμορφώνεται με βάση τις πληρότητες των αεροπλάνων.
